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　　原标题：力挺这条大通道，银行业怎么发力→

　　来源：金融时报

　　近日，中国人民银行等多部门联合发布《关于金融支持加快西部陆海新通道建设的意见》（以下简称《意见》），从加强金融服务的维度为西部陆海新通道建设注入新动能。

　　自2019年8月国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》以来，西部陆海新通道上升为国家战略，铺就出崭新的发展通途。

　　一组数据可以看到西部陆海新通道的亮眼“成绩单”。2025年前三季度，西部地区经西部陆海新通道进出口额达6115亿元，同比增长19.3%，拉动西部地区外贸整体增长3.4个百分点。

　　近年来，银行业以政策为遵循，以创新为抓手，从基建攻坚到产业赋能，从跨境服务到风险防控，全方位融入西部陆海新通道建设大局，为推动形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放新格局提供了坚实支撑。

　　从工商银行钦州分行为中谷钦州集装箱多式联运物流基地提供信贷支持，到重庆农村商业银行为果园港作业区集装箱堆场扩能工程项目授信放贷，银行业信贷资金的精准滴灌，正让一条条交通干线、一个个物流节点从蓝图变为实景。

　　值得关注的是，《意见》强调，推动发挥好“融资”和“结算”两项金融核心功能，支持西部陆海新通道高质量发展。

　　可以看到，“融资”与“结算”的双轮驱动将激活产业链，打造内外循环的金融生态圈，真正将地理通道升级为全球资源配置的“黄金通道”。

　　融资，不再是简单地“给钱”，只有打破“输血”模式，才能培育出内生动力。这意味着，银行业的金融服务需要围绕西部陆海新通道衍生的产业集群展开，穿透产业链上下游，实现与实体经济的充分融合。结算，则直击跨境贸易的资金效率痛点，通过将我国的支付与结算体系深度融入东盟乃至更广阔的贸易网络，提升结算质效。

　　加快西部陆海新通道建设，银行业需要深刻把握“大通道、大物流、大产业、大平台、大市场”的发展需求，推动金融服务从单点项目支持转向产业链条协同赋能，助力形成“通道+产业”的融合发展模式。

　　在产业园区建设领域，银行信贷资金持续注入自贸区、综合保税区等平台，支持企业厂房建设、设备采购，推动临港产业集群集聚发展；在特色产业培育方面，针对西部农产品、工业品出口需求，创新供应链金融产品，缓解中小微贸易企业资金周转压力。通过形成“通道承载产业、产业带动贸易、金融支撑发展”的良性循环，使西部陆海新通道的经济辐射效应持续释放。

　　加快西部陆海新通道建设，银行业需要进一步创新跨境金融服务。《意见》明确提出“便利跨境贸易结算”“支持贸易新业态本外币跨境结算便利化”等要求，银行业应通过对接国际数字化平台、优化结算流程、创新跨境金融产品等举措，打通跨境资金流动的“堵点”。

　　一方面，进一步推动人民币在跨境贸易与投资中的使用，降低企业汇率风险；另一方面，积极引入国际化金融机构与服务标准，通过境内外分支机构“一点接入”式服务网络，为企业提供统一、便捷的尽调、授信和结算服务。

　　加快西部陆海新通道建设，银行业需要始终坚守风险底线，构建多层次、跨区域的风险防控体系。通过强化监管协同，建立跨区域风险预警与处置机制，实现“协同作战”；依托金融科技手段，对跨境资金流动、异常交易进行实时监测，提升风险识别与处置效率；在跨境合作中尊重各方规则，寻求风险管理共识，保障金融开放行稳致远。

　　接下来，随着《意见》各项举措落地见效，金融活水将更精准地滴灌至西部陆海新通道建设各领域。在银行业的持续赋能下，西部陆海新通道将成为整合全球资源、配置全球资产的“黄金通道”。