【欧洲航班疫情停飞,欧洲飞国内航班取消】-德钰号

英国回国形势大变:8月现票要提早买

今年从英国回国形势与去年相比变化显著，8月现票需提早购买，主要原因包括机票价格上涨、熔断增多、回国人数增加以及机票售罄时间提前。机票价格大幅上涨去年4月购买6月回国机票价格在1-2万之间，而今年6月机票价格已超4万。

今年从英国回国形势与去年相比变化显著，8月现票需提早购买。具体变化如下：机票价格大幅上涨去年4月购买6月回国机票价格在1-2万元之间，而今年同期6月机票价格已超过4万元，成本显著增加。航班熔断频率提高去年从英国回国时，旅客较少担心熔断问题，可自由选择巴黎、法兰克福或苏黎世等转机路线。

今年6-8月英国回国机票价格高昂且航班选择有限，若非紧急情况建议等待，若必须回国则需抓住有限机会并提前规划。以下是具体分析：机票价格现状高价位成常态：万元回国基本不可能，2万元以内能回国算是奢望，3万元以内搞定是极幸运情况，4万以内属于运气极好，4-5万才是普通价格。

-7月：可申请，成功率约80%。建议提前提交申请并确认出票结果，避免因座位紧张延误行程。8月：10日、17日、24日大部分日期有现票。现票可直接购买，无需等待审批，适合急需确认行程者。9-10月：现票即开，票源充足。适合计划下半年回国但时间灵活的人群，可优先选择此阶段购票。

〖A〗、韩亚航空停飞通知受疫情影响，韩亚航空中韩航班运营计划临时调整，暂停今年5月长春-首尔（仁川）往返航班运行。国际航班熔断汇总当前共有28趟国际航班处于熔断期，最长的熔断期为6班。

市场竞争激烈中外航司份额变化：随着欧美航司停飞或减少中国航线的运营，国际航空市场竞争格局发生改变。传统的欧美市场，中外航司的份额占比发生巨大变化。据cirium的数据显示，今年年底，中国航司将在中德、中法航线上的座位运力中占75%的份额，还将完全垄断中意航线市场，并占据中英航线95%的市场份额。

多国停飞中国航线主要有客源不足与盈利压力、地缘政治导致成本上升、中国航司竞争优势和战略调整等原因。客源不足与盈利压力：中国跨国旅行需求未完全恢复，客座率较低。像英国航空、澳洲航空等就因客源不足而调整了相关航线，在盈利困难的情况下选择停飞或缩减中国航线。

多家外国航空公司关闭中国航线，主要原因是客流量减少、运营成本增加导致亏损，同时中国航企的崛起填补了市场空白，长远看对中国航空业发展或许是好事。具体原因如下：客流量减少：新冠疫情过后，国际出行需求大幅下降。

外航停飞或削减中国航线的直接原因客源短缺：全球旅行限制放宽后，中国游客出行热情未完全恢复，航班上座率低迷成为常态。例如，英国航空、维珍大西洋航空等外航的航班上座率长期处于低位，导致运营收入锐减。成本飙升：俄罗斯领空关闭迫使欧洲航司绕飞，飞行时间翻倍，燃油成本大幅上涨。

多国航司集体停飞我国航线意味着多重影响，体现在成本市场、旅客、行业与地缘格局等方面。

捷蓝航空拟取消约1280架次航班主要因感染Omicron的机组人员激增，预计未来一两周内更多航班或被取消。具体分析如下：直接原因：机组人员感染Omicron激增捷蓝航空发言人明确表示，取消航班的核心原因是机组人员中感染Omicron变异株的病例数急剧上升。

使得熔断时间大幅度缩短，且熔断的判断标准从看人数转变为看占比。这一变化极大地降低了航班熔断的几率，使得欧洲回国的航班变得更加稳定和可靠。因此，欧洲回国的直飞航班纷纷开始大降价，其中德国回国的航班降价尤为明显。

近期，对于计划从欧洲回国的旅客来说，一个重大利好消息传来：民航局对熔断措施进行了修改，使得熔断时间大幅度缩短，且熔断的判断标准从人数转为了占比。这一变化极大地降低了欧洲回国航班的熔断几率，使得航班更加稳定，也因此引发了德国回国航班的大幅降价。

德国回国机票价格有所下降，且紧张情况有所缓解。在近30天的时间里，德国直飞回国的航班确实经历了非常紧张的阶段，特别是以汉莎LH728熔断为开端，从11月中旬一直到12月中旬，法兰克福回国的情况都较为严峻。航班数量有限，机票购买难度大，且价格高昂。然而，进入12月底，德国回国的行情开始有所改善。

〖A〗、英国因南非发现新型超强变异毒株B.529，将南非等六国列入旅行红名单并采取航班限制及入境隔离措施，但现有政策存在潜在风险，圣诞季防控措施可能升级。新型变异毒株B.529的基本情况南非国家传染病研究所声明，在国内检测到新型新冠病毒变异株B.529，已在22例阳性病例中检出。